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2.4万个充电桩

2020-07-19 20:30

为大力推进高速公路快充网络建设,国家电网公司2014年在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)共建设快充站133座、快充桩532个,基本形成“两纵一横”高速公路快充网络,续行里程达2900公里。自2006年以来,国家电网公司已累计建成618座充换电站,2.4万个充电桩。目前,我国已建成世界上最大的充换电服务网络,充换电设施建设运营走在世界前列。

按照燃油车百公里10升汽油,耗油费用62.1元算,电动车百公里20千瓦时电量,百公里耗费用32元。也就是说,从北京到上海,开燃油车约800元,而电动车仅要400元,价钱是燃油车的一半。

京沪高速是国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。公路全程1262公里,国家电网公司在沿线建成50座快充站,平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩,可同时为8辆电动汽车充电,30分钟内充满(80%电量),支持所有符合中国标准的电动汽车充电。

为检验京沪高速快充网络效果,国家电网发起电动汽车“京沪行”活动,由北汽集团、比亚迪公司、比亚迪—戴姆勒公司和东风日产公司等4家车企共同参与。车队1月10日从上海出发,途经上海、江苏、山东、河北、天津、北京等六省市,行程1262公里,历时4天,于14日抵达北京。

随着我国首个高速公路跨城际快充网络——京沪高速公路快充网络15日全线贯通,电动车主们可以只花原来一半的钱就能往返京沪两地,开电动车从上海到北京过年已经不是梦!